L'actualité MICROCAR en ligne des années précédentes

2006

 Microcar : c’est l’Amérique !

André NICOLAS, le Journal de l'Automobile du 29/9/2006

En cette rentrée, le constructeur vendéen fait flèche de tout bois pour repartir à la conquête mais aussi élargir sa clientèle. Restylage, nouveau moteur, utilitaire et projets électriques en témoignent !

La fin de l'année sera sans nul doute à couteaux tirés pour Microcar et Ligier ! A fin août, l'avance du vichyssois atteint 1,5 point de part de marché (21 % contre 19,5 %), le vendéen fourbit ses armes et dévoile cet automne une gamme rajeunie et élargie. Il n'est un secret pour personne que le style des MC1/2 n'a pas fait l'unanimité.
Cela peut décevoir les francs-tireurs, mais il est désormais acquis que la clientèle des voitures sans permis n'apprécie que modérément l'audace esthétique. Son souhait le plus cher étant de se fondre dans le paysage, on peut comprendre sa soif d'orthodoxie, d'autant que la minivoiture a connu sur le plan du style une enfance et une adolescence des plus agitées !

2005

 Microcar, une longueur d’avance !

André NICOLAS, le Journal de l'Automobile du 8/7/2005

Outre la MC2, qui vient en renfort de la MC1 pour aider Microcar à reconquérir le terrain perdu, la grande nouveauté du printemps est l'airbag. Grande première pour la minivoiture, le conducteur peut ainsi bénéficier d'une protection inédite.

Cela faisait déjà quelque temps qu'il se disait qu'une grande marque allait lancer son propre airbag. Après tout, la minivoiture ne cesse de s'approcher depuis vingt-cinq ans des standards automobiles. Pare-brise feuilleté, ceintures de sécurité et double circuit de freinage étant imposés depuis 1986, c'est désormais sur le terrain des crash-tests que les trois leaders se livrent bataille. A tout seigneur tout honneur, le premier à avoir fait subir un choc de type automobile, en 1988, fut Aixam, qui depuis teste assez régulièrement ses modèles. Mais si Ligier, Grecav ou même feu Erad s'y sont essayés, Microcar était jusqu'à présent resté loin de cette bataille ...

2004

 Microcar muscle la MC1

Pascal LITT, le Journal de l'Automobile du 28/5/2004

Après 9 mois de commercialisation, la MC1 reçoit deux nouvelles versions : un haut de gamme VSP, la Préférence, et un TQM plus long de 23 cm, la Family. Après un lancement moyen, Microcar redresse ainsi le tir : réapparition des sièges et surtout possibilité de décliner le TQM en "maxi VSP". Explications de Christophe Rieger, directeur général adjoint commerce.

En lançant en septembre 2003 la MC1, Microcar avait fait un pari osé. Avec cette nouvelle voiture, le constructeur introduisait un style avant-gardiste (pour la VSP s'entend) et adoptait une nouvelle technique de fabrication : châssis alu et pièces de carrosserie thermoformées. Microcar allait encore plus loin en adoptant des options originales, comme le choix d'une banquette monobloc au lieu de deux sièges individuels... (Consultation restreinte)