LE SEGMENT MINI-VOITURE

	Tata Nano : Et maintenant en version diesel ! Le 18 janvier 2010 à 1:45 par Frederic pour le Blogautomobile.fr
Il y aura bien une Tata Nano diesel, le constructeur indien vient de révèler qu’il était associé à Bosch pour l’étude, le développement d’un nouveau moteur diesel « common rail » et la mise en production de ce nouveau groupe propulseur. Ce nouveau moteur diesel, baptisé CRS 1.1 sera un monocylindre d’environ 750 cm3 ( soit à peine plus qu’un bicylindre Lombardini de VSP  ! ) avec rampe d’injection commune qui développera une puissance comprise entre 25 et 30  chevaux ( début de production en fin d’année  )… Je vois déjà certains qui sourient nerveusement en imaginant cette Nano mazoutée sur nos routes mais n’ayez crainte, elle n’est, à priori, pas destinée aux marchés occidentaux mais seulement indiens et asiatiques.
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	Moins chère que la Nano : le véhicule d’EcoCa Publié par Eloïse Bruzat le 05/12/2009 pour eve-auto.fr
C’est ce qui s’appelle « se faire détrôner ». La voiture la moins chère du monde, la Tata Nano, devrait voir apparaître prochainement une concurrente qui risque de faire très mal. La petite entreprise britannique EcoCa vient d’annoncer la production d’un modèle similaire, 500$ moins cher que la petite Indienne.Coup dur pour la Nano. Le qualificatif qui lui avait offert son actuelle renommée devrait passer dans les mains d’un autre modèle. En effet...
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	Honda P-Nut : Trop bien ! ( photos + vidéo ) 3 décembre 2009 à Par Frederic pour le Blogautomobile.fr
C’est pour moi et à la vue des nouveautés présentées au salon de Los Angeles, le concept car le plus sympathique, le plus hype et le plus conforme à ce que nous attendons d’une micro car…. Un look détonnant, un faciès de soldat de l’Empire dans Star Wars, une visibilité maximum, une disposition dans l’habitacle à la McLaren F1 (  à moins que ce ne soit à la T25 du Dr G.Murray ) et une conception qui laisse la possibilité à ce micro coupé d’être multimotorisable…Bravo d’y avoir pensé et ainsi de s’ouvrir les différents segments du marché de ce genre d’auto.
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	La F-City, voiture électrique, débarque à Montbéliard le 29/11/2009 à 05:57 Lionel Vadam pour lepays.fr
Elle va être utilisée comme véhicule de service de la Communauté d’agglomération du pays de Montbéliard. Fabriquée à Étupes par FAM, la F-City signe l’arrivée de la voiture électrique en ville. Dans sa nouvelle robe grisée -le prototype était rouge- et sa déco un peu plus fashion, la F-City s’apprête à effectuer ses premiers tours de roues pour le compte des employés de l’Agglo montbéliardaise (lire ci-dessous). Pour ses concepteurs, la F-City est plus qu’une voiture électrique. Elle se destine à une offre de location pour les citadins (autopartage).
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	Peugeot BB1 : quatre places dans 2m50 Publié le 15/09/2009, par Benoît Solivellas pour cartech.fr
Peugeot est venu à Francfort avec une petite surprise. La BB1, un petit concept-car électrique de 2m50 pouvant accueillir quatre adultes. Astucieux. La Peugeot Ion n'est donc pas la seule électrique sur le stand Peugeot. La BB1 (en référence à la Peugeot BB du début du 20e siècle) lui tient compagnie et décline une autre idée de ce qu'on appelle un peu pompeusement la mobilité électrique.
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	Tata Nano : la microcar indienne sur la route Par Francois Tessier, le 17 juillet 2009 pour leblogauto.com
Flash-Back. Le 23 mars dernier le constructeur Tata lance sa Nano avec l’ambition de démocratiser et révolutionner davantage le monde des quatre roues en Inde. Depuis le succès populaire ne se dément vraiment pas. Entre un nombre de pré-commandes qui explose ou même une loterie pour satisfaire les 100 000 premiers clients, la Nano surfe sur la bonne vague. Avant dans les années qui viennent de partir à la conquête du monde, avec l’Europe et les USA dans le viseur, c’est aujourd’hui que la Nano prend réellement la route.
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	La Tata Nano passe au révélateur crash-test anglais : light is right !? Par Francois Tessier, le 14 juillet 2009 pour leblogauto.com
Là forcément tout le monde s’interroge sur l’étendue des dégats. D’une microcar la Tata Nano a-t-elle été davantage compressée pour muter en modèle plus réduit encore ? Le résultat acquis est-il à la hauteur de certains véhicules chinois ? Le test a été mené en exercice réel sous le contrôle de l’organisme britannique “Britain’s Vehicle Certification Authority”.
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	Nano : incompatible avec les normes de sécurité en Europe Par Jacques Chevalier, le 15/05/2009, pour lefigaro.fr
La Nano sera disponible en Europe à partir de 2011, mais elle devrait coûter trois fois plus cher. Pour pouvoir rouler chez nous, c'est bien une tout autre Nano qu'il faudrait concevoir. Nous vivons une époque formidable. Le consommateur veut tout et son contraire et surtout, crise oblige, ne rien payer pour cela. Ou le moins possible. L'affaire Nano risque ainsi d'en être une - formidable - pour Tata qui, sans le vouloir, découvre avec elle un outil de médiatisation planétaire dont rêvent tous les créatifs dans les agences de pub. Il y a là-dedans du Gainsbourg brûlant un billet de 500 F sur un plateau de télé. Petit investissement mais retentissement mondial à la clé, un impact largement aussi bon que le rachat par le même Tata de Jaguar et Land Rover (...)
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	La moitié des Français achèterait un véhicule low-cost ! Par Eloïse LE GOFF-BERNIS, pour Auto-Infos.fr le 27/04/2009
Selon le cabinet d’études Cegma Topo, 52,2 % des Français se diraient prêts à envisager l’achat d’un véhicule low-cost (Dacia Sandero, Suzuki Alto, Nissan Pixo, etc.). « On peut dire que la Nano a réussi son coup médiatique, malgré son indisponibilité en Europe », souligne Cegma Topo. « 53 % des Français ont entendu parler de la petite voiture pas chère (voire) la moins chère du monde venue d’Inde », poursuit l’enquêteur. Des 360 individus sondés en ligne du 1er au 6 avril dernier, ils seraient 75 % à juger le modèle « intéressant ».
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	Reva i Par Benoît Solivellas, pour cartech.fr le 19 03 2009
La petite voiture indienne électrique du groupe Reva débarque en France. Une solution pour circuler en ville sans pollution directe. Avec sa forme un peu bancale et ses dimensions microscopiques (2m64 de long et 1m32 de large) la Reva i est une véritable curiosité dans le paysage automobile. Au premier coup d’œil, elle fait bonne impression avec ses finitions extérieures valorisantes. A l’intérieur, une bonne surprise nous attend sur ce modèle toutes options, on trouve des équipement assez inattendus : intérieur cuir, autoradio MP3 et air conditionné. Les plastiques sont (...)
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	Genève 2009 : la Tata Nano en version européenne avant sa commercialisation Par Francois Tessier le 26 février 2009, pour leblogauto.com (source : Automotive News).
Quelques jours avant son lancement sur son marché local, la Tata Nano sera également du salon de Genève Enfin pas la microcar appelée à être commercialisée en Inde mais sa variation européenne. Selon Ratan Tata, patron du groupe éponyme, elle pourrait être mise en vente dans les mois suivants.
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	Carmagazine a “testé” la Tata Nano Le 9/12/2008, par Francois Tessier pour leblogauto.com (source: carmagazine)
Des membres de la rédaction de Carmagazine outre-Manche ont disposé le temps d’un essai grandeur nature de la Tata Nano. “Embarquer à bord de la Nano fut une expérience beaucoup plus significative et excitante que la première prise en mains d’une Ferrari ou d’une Lamborghini vu son impact et son importance encore plus importants pour ses marchés“, peut-on lire sur le site du média. Bilan ? Globalement positif.
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 Toyota IQ

Le 27/11/2008, par Vincent Frappreau pour cartech.fr

Voici la micro-citadine selon Toyota. Derrière sa bouille très tendance se cache une mini-révolution permettant à 4 personnes de prendre place dans moins de 3 mètres.

La mode est aux petites voitures. Villes saturées, prix du carburant et prise de conscience écologique… autant de raisons de privilégier le mini : mini volume, mini consommation et mini émissions. Avec la iQ, Toyota livre sa vision du véhicule urbain, avec en ligne de mire une Smart dont la Fortwo qui cherche encore sa concurrence. D’emblée, la iQ offre deux avantages : elle s’avère tout à fait capable de sortir du seul milieu urbain et, pour une longueur à peine supérieure, elle accueille 4 personnes à son bord. Le pari était osé, force est de reconnaître que le résultat est à la hauteur.

 Mondial 2008 : Suzuki Alto – écologique sauce curry

Le 06/10/2008, par Jérémy Levenbruck, pour www.webcarnews.com

Au Mondial de l'Automobile de Paris 2008, Suzuki dévoile sa toute dernière Alto, le cinquième et le plus petit de ses modèles stratégiques mondiaux. Suzuki lancera sa commercialisation au printemps 2009.

Deuxième modèle issu de la seconde phase de la stratégie mondiale de Suzuki (une phase dont le thème principal est la famille), la nouvelle Alto offre des lignes européennes qui plutôt rondes qui la dirigeront donc vers une clientèle plutôt féminine et urbaine, un peu à l'image de la Splash. La nouvelle Alto symbolise le savoir-faire inégalé de Suzuki en matière de petites voitures, à l'origine du succès de ses mini voitures au Japon et de ses voitures compactes dans le monde entier...

 Automobile : et si on sortait de l'auto-addiction ?

Par Christine Coste, le 03.10.08 sur lemonde.fr

En France, deux déplacements quotidiens sur trois se font en voiture. Malgré le coût de l'essence et de l'entretien, toujours croissants, les ménages de l'Hexagone dépendent, plus que jamais semble-t-il, de leur automobile. Mais ont-ils le choix ? Entretien avec Gabriel Dupuy, directeur du Centre de recherche sur les réseaux, l'industrie et l'aménagement.

La dépendance à l'automobile ? Une notion encore récente en France, introduite seulement au milieu des années 1990 par Gabriel Dupuy, professeur d'aménagement du territoire à l'université Paris-I-Panthéon-Sorbonne et à l'Ecole nationale des ponts et chaussées,

 Les professionnels de l'automobile souhaitent la suppression du bonus/malus

Par Florence Lagarde, le 22/09/2008 pour Autoactu.com 

A une très large majorité les professionnels de l'automobile qui ont répondu à notre sondage sont hostiles au bonus/malus : 53% d'entre eux souhaitent sa suppression et seulement 5% estiment qu'il faut garder ce dispositif en l'état.

Alors que les services de Jean-Louis Borloo ne cessent de vanter le succès du bonus/malus automobile, cette mesure ne recueille pas le soutien des professionnels. 

 La Tata Nano en panne de production

Le 03/09/2008, par Francois Tessier pour leblogauto.com (Source : Reuters).

La poursuite et l’intensification des manifestations des paysans réclamant plus d’espèces sonnantes et trébuchantes suite à l’implantation du site industriel produisant la Nano sur leurs terres ont conduit les dirigeants indiens à fermer sine die le complexe. L’assemblage de la microcar de série la moins chère du monde prend donc du plomb dans l’aile. Et Ratan Tata de prévoir sérieusement de nouveau à une délocalisation de la production.

L’aggravation du mouvement actuel des paysans aura-t-il raison de la date de lancement officiel de la Nano sur le marché ? On peut l’imaginer l’affaire n’étant pas près de se régler en l’espace de quelques jours (les revendications remontent à pratiquement deux ans sans que les parties concernées n’aient réussi à trouver un terrain d’entente).

  >> Voir la galerie TATA NANO ?

 Menus détails sur la Toyota iQ

Par Francois Tessier pour le Blogauto.com, le 20 août 2008

La Toyota iQ, concurrente directe de la Smart ForTwo mais forte de ses quatre places, avait été présentée au début de l’année à l’occasion du rendez-vous suisse et le salon de Genève. Toutes les informations entourant la microcar japonaise n’ont pas été communiquées mais quelques détails pointent ci et là. Petit état des lieux.

Longue de moins de trois mètres (2.98 précisément) mais capable d’accueillir à son bord quatre personnes, la Toyota iQ se dévoilait lors du salon de Genève

 Une Tata Nano diesel à l’étude ?

Par Francois Tessier, pour leblogauto.com, le 25 juillet 2008

La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu’aujourd’hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu’une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel…

… Ce qui ne serait en réalité qu’une confirmation des propos de Ratan Tata. Le grand patron de la firme éponyme avait annoncé suite à la présentation de la Nano qu’une motorisation diesel complèterait l’offre quelques mois après la version essence. L’on apprend quelques détails supplémentaires sur ce point grâce à un papier paru dans le supplément économique de l’India Times.

 Tata parlementerait avec Fiat afin de vendre la Nano

Par Francois Tessier, pour leblogauto.com, le 23 juillet 2008

Serpent de mer de retour avec une nouvelle annonce d’un rapprochement entre le constructeur italien et son homologue indien dans le cadre d’une hypothétique commercialisation de la Nano loin de sa terre natale. Les deux groupes collaborent déjà depuis deux ans dans le cadre d’une joint-venture dans la production de voitures, de véhicules commerciaux et de moteurs. Si rien n’a encore été officialisé le boss de Tata affiche son optimisme sur une issue positive.

Ratan Tata, grand patron de la firme du même nom, admet des contacts étroits et avancés avec Luca Di Montezemolo pour l’introduction de la low cost (ou moins vu l’explosion du tarif des matières premières….) hors de l’Inde. “Nous étudions un partenariat pour introduire la Nano sur tous les marchés où Fiat occupe une place de choix”, s’est ainsi exprimé monsieur Tata lors d’une réunion. CQFD, Fiat commercialisera sous son étendard le modèle.

 Retour de la BMW Isetta, quel coup fumant !

Le 3 juillet 2008, par Gilles Olivier, pour leguidedelauto.com

Tandis que Mercedes-Benz se targue d’offrir une micro voiture de ville, la Smart et que Toyota s’apprête à lui faire concurrence avec son concept IQ et sans oublier le retour de la petite Fiat 500, voilà que des rumeurs de plus en plus persistantes se font entendre, à l’effet que BMW planche lui aussi sur la réalisation d’une voiture de ville et que l’occasion est trop belle pour imaginer le retour d’une voiture quasi légendaire, la Isetta

La 1ere Isetta fut présentée le 9 avril 1953, par le manufacturier italien Iso qui à l’époque était fabricant de motocyclettes. D’ailleurs, le nom Isetta, signifie en italien petite Iso. Cette voiturette présentait une carrosserie aux formes d’une goutte d’eau, associée à un pavillon ...

 Renault/Nissan/Bajaj : accord élargi

Par Francois Tessier pour LeBlogAuto.com le 25 juin 2008

Suite à l’officialisation de l’accord de coopération entre Renault, Nissan et Bajaj Autos, l’on savait l’intention du trio de produire un véhicule à l’horizon 2010-2011 entrant directement en concurrence avec la Tata Nano pour un prix de vente oscillant entre 2000 et 2500$. Depuis peu les trois affichent également de nouvelles ambitions.

Afin de se mesurer efficacement avec la concurrence sur divers segments, la triplette Renault/Nissan/Bajaj confirme son desir de produire conjointement au sein de leur coentreprise ULC, Ultra Low Cost, des véhicules ...

Source : Automotive News.

 Toyota iQ, la plus petite des 4 places

Le 11/06/2008, sur moteurnature.com

Voici le retour d'un type de voiture qui a eu ses heures de gloire. Amélioré et modernisé, signé Toyota. Le constructeur dévoile aujourd'hui l'intérieur de l'iQ.

La Mini originelle, de 1959, et la Fiat 500, étaient de toutes petites autos. Mais alors que le traffic et les embouteillages ont considérablement augmentés, leurs descendantes ont grandi de plus de 50 cm. La logique n'est pas au rendez-vous. Pire : les Clio, Fiesta, Corsa, Ibiza sont maintenant toutes à 4 mètres. Mais Toyota propose d'aller à contre-courant, et présente une voiture à 4 places de moins de 3 mètres de longueur. 2985 mm et pas un de plus. Avec les normes anti-collision, et de sécurité qu'il y a aujourd'hui, le constructeur japonais mérite l'oscar du packaging.

La Commission européenne juge une partie du règlement automobile "contre-productive"

Par Emilie Binois pour Autoactu.com, le 29/05/2008

La Commission européenne a annoncé hier avoir adopté le rapport d’évaluation sur les conséquences de l’application du règlement automobile européen (1400/2002). D’après le rapport, certaines règles spécifiques au secteur automobile contenues dans le règlement se sont avérées inutiles, voire contre-productives, pour le maintien d’une concurrence effective et bénéfique aux consommateurs.

"Le rapport se limite à la présentation des constats préliminaires de la Commission sur le fonctionnement du règlement et ne préjuge pas d'une décision finale sur le résultat de ces recherches. Le rapport est le premier pas d'un processus de consultation complet auquel il est demandé à tous les acteurs de contribuer," souligne la Commission européenne dans son rapport. Celui-ci est en effet soumis à la consultation des différents acteurs du marché qui pourront envoyer leurs observations jusqu’au 31 juillet prochain.
Les constats de la Commission sur le fonctionnement du règlement serviront néanmoins de base de travail pour définir le cadre législatif du secteur automobile en 2010. Or, les conclusions du rapport laissent présager la disparition du règlement actuel, et peut-être même d’un règlement spécifique à l’automobile...

Lire le résumé du rapport evaluation_report_fr.pdf 

 Cinq fois plus de voitures à l'horizon 2050 

La chronique de Jean-Pierre Robin, le 14/04/2008 pour le Figaro.fr

Le marché automobile a un bel avenir devant lui. Loin des interrogations sur les risques de voir la récession américaine contaminer les continents, les experts du Fonds monétaire international (FMI) annoncent que le parc mondial de voitures particulières va quintupler à l'horizon 2050. Il s'élève aujourd'hui à 600 millions de véhicules, se concentrant pour la plus grande part dans les pays «avancés», ce qu'on appelait autrefois les nations industrialisées. Aux États-Unis, pour mille personnes on compte un peu plus de 460 voitures et ce taux se situe autour de 400 dans les pays européens. Au milieu de ce siècle, pas moins de 2,9 milliards de véhicules seront en circulation, prévoit le FMI.

Cet accroissement de 2,3 milliards d'unités se réalisera principalement dans les pays émergents et en développement, dont la flotte auto augmentera de 1,9 milliard. La Chine et l'Inde seront les deux marchés les plus porteurs, avec des progressions de 500 et 330 millions respectivement. Si le FMI s'est lancé dans une telle étude de marketing, ce n'est pas pour aider les constructeurs à faire des plans sur ...

Microsite pour la Tata Nano

Par Francois Tessier pour LeBlogAuto.com, le 31 mars 2008

Sur la page d’accueil du microsite, le constructeur indien ne tourne pas autour du pot annonçant : “La Nano brille au salon de Genève.” Nos experts depêchés sur place ne confirment toujours pas quelques semaines plus tard. Bref. Marketing oblige, et même si la Nano s’impose comme la voiture la moins onéreuse du globe, les experts en communication ne pouvaient priver la microcar de son microsite. Et de publicité.

Bien avant d’apparaître à la face du monde comme le repreneur de Jaguar et Land Rover, Tata trustait les feux de l’actualité suite à la présentation de sa voiture low-cost alias Nano. L’Indien remet donc le couvert concernant son modèle de poche en lui offrant son propre site Internet...

Source : AFP

GM VA PRODUIRE UNE SECONDE PETITE VOITURE EN INDE

Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA), le 18 mars 2008

Près d’un an après avoir lancé la Spark (cf. revue de presse du 19/4/07), une petite voiture de 1 l de cylindrée, General Motors compte produire un second petit modèle en Inde, afin de concurrencer Suzuki et Hyundai sur cet important marché d’Asie, où les petites voitures représentent environ les trois quarts des voitures vendues chaque année.

« Nous pensons qu’il y a de la place pour que nous proposions un second modèle sur le segment des minivoitures en Inde », a déclaré M. Nick Reilly, responsable des activités de GM en Asie-Pacifique. Le véhicule pourrait être introduit d’ici à deux ans et développé en coopération avec des ingénieurs indiens. Il ne concurrencera pas directement la petite Tata Nano, mais il sera moins cher que la Spark, qui est proposée au prix de 7 350 dollars, a précisé M. Reilly...

Tata Nano, voiture de l’année 2008

Par Simon Rochefort pour Le blogauto.com, le 10 janvier 2008

Bon ça y est, on vous l’annonce c’est joué d’avance, la Tata Nano est la voiture de l’année 2008. Cela coupe tout suspens certes, mais force est de constater que cette ode au « downsizing », fer de lance des voitures issues des pays émergeants, vendue 1700 euros va vite clore le débat malgré…

Malgré bien sûr un look qui ne fera pas l’unanimité, qui n’est pas sans rappeler la « air car » de Mdi pour son avant, qui est en licence avec le géant automobile en devenir Tata. On attends aussi évidemment les crash tests, les railleries sur le fait que pour ce prix pas d’air conditionné au programme, de vitres électriques, pas d’airbags (ils sont peu répandus en Inde) ou de direction ...

Sources : Motor Authority, Tata Motors

Vidéo du lancement officiel de la NANO